Potisni motor u bušotini (PDM bušilica)

PDM (Positive Displacement Motor) bušilica je motor s pozitivnim volumenom u bušotini koji koristi tekućinu za bušenje kao pogon za pretvaranje hidrauličke energije u mehaničku energiju. Kada isplaka koju pumpa isplaka teče krozpremosni ventili ulazi u motor, stvara se određena razlika tlaka između ulaza i izlaza motora. To gura rotor da se okreće oko osi statora, prenoseći brzinu i okretni moment kroz univerzalni zglob i pogonsko vratilo na svrdlo, omogućujući tako operacije bušenja.

Primarne komponente

PDM bušilica se uglavnom sastoji od četiri glavna sklopa: obilaznog ventila,blatni motor, univerzalni zglob i pogonsko vratilo.

Vijčani motor je glavna komponenta alata. Prema praksi i teorijskoj analizi, da bi motor učinkovito radio, pad tlaka po stupnju motora ne smije prelaziti 0,8 MPa. U suprotnom, motor može propuštati, što uzrokuje naglo smanjenje brzine ili potpuno zaustavljanje, što može oštetiti motor.

Jedan vodič motora definiran je kao jedan stupanj. Brzina protoka isplake koja se koristi na gradilištu treba ostati unutar preporučenog raspona; u suprotnom će utjecati na učinkovitost motora i može povećati habanje. Parametri performansi vijčanog motora primarni su parametri performansi PDM bušilice.

Teoretski izlazni moment motora proporcionalan je padu tlaka, dok je izlazna brzina proporcionalna ulaznoj brzini protoka isplake. Kako se opterećenje povećava, brzina vrtnje alata se smanjuje. Stoga se, kontroliranjem očitanja manometra i brzine protoka pumpe na površini, može upravljati momentom u bušotini i brzinom vrtnje.

Dio obilaznog ventila

Premosni ventil sastoji se od tijela ventila, čahure ventila, kalema ventila, opruge i drugih komponenti. Pod djelovanjem tlaka, kalem ventila klizi unutar čahure ventila. Pomicanje kalema ventila mijenja smjer protoka fluida, što može dovesti premosni ventil u stanje premosnice ili u zatvoreno stanje.

Tijekom uvrtanja i izvrtanja, prolazi u čahuri ventila i tijelu ventila nisu zatvoreni, pa je obilazni ventil u obilaznom stanju. To omogućuje isplaci iz bušaće kolone da zaobiđe motor i uđe u prstenasti prostor.

Kada protok i tlak isplake dosegnu standardne zadane vrijednosti, kalem ventila se pomiče prema dolje, zatvarajući otvore obilaznog ventila. Zatim isplaka teče kroz motor, pretvarajući hidrauličku energiju u mehaničku energiju.

Kada je protok blata prenizak ili je pumpa zaustavljena, opruga pomiče kalem ventila prema gore, otvarajući premosne otvore i stavljajući ventil u premosno stanje.

Motor (Energetski dio)

Motor se sastoji od statora i rotora. Stator je oblikovan brizganjem gumene obloge u čeličnu cijev. Njegov unutarnji provrt ima spiralni oblik sa specifičnim geometrijskim parametrima. Rotor je vijčana šipka s kaljenom površinom.

Rotor i stator se međusobno spajaju. Razlika u njihovim izvodima stvara zatvorene spiralne šupljine koje olakšavaju pretvorbu energije.

Spirale rotora motora mogu biti jednorežnjeve ili višerežnjeve. Što je manje režnjeva rotora, to je veća brzina i manji moment; što je više režnjeva, to je manja brzina i veći moment.

Univerzalni zglob

Funkcija univerzalnog zgloba je pretvoriti planetarno gibanje motora u rotaciju fiksne osi pogonskog vratila te prenijeti okretni moment i brzinu koju generira motor na pogonsko vratilo, a potom na svrdlo. Uobičajeno se koristi univerzalni zglob s fleksibilnim vratilom.

Pogonska osovina

Funkcija pogonskog vratila je prenijeti rotacijsku snagu motora na svrdlo, a istovremeno podnijeti aksijalna i radijalna opterećenja koja generira težina na svrdlu. Stoga pogonsko vratilo zahtijeva visoku tvrdoću, otpornost na habanje i dugi vijek trajanja. Kaljenjem se može znatno produžiti vijek trajanja pogonskog vratila.

Kontakt: Jessie Zhou

Mobitel/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com