Obrada površine bušotinskog motora - uspješno rješenje za koroziju u zasićenoj slanoj vodi

1. Uspješno riješen problem korozije u zasićenoj slanoj vodi.

Usporedba metoda obrade:

a. Kromiranje je trenutno najraširenija metoda. 90% domaćih kupaca nafte koristi ovu metodu, koja ima kratak vijek trajanja i nisku cijenu. Najveći problem galvanizacije je onečišćenje okoliša, a galvanizacija ne može raditi u zasićenoj slanoj vodi.

b. Prskanje WC-a, kupci u osnovi zahtijevaju WC premaz na alatima za bušenje, osim jake otpornosti na habanje, također je otporan na sumporovodik, slanu vodu i drugu koroziju. Nedostatak je visoka cijena, a prednost dugi vijek trajanja. Alat za bušenje korišten je više od 600 sati i još uvijek je netaknut te se može normalno koristiti u zasićenoj slanoj vodi.

2. Tehnologija premaza Riješite problem korozije zasićene slane vode

a. Tehnologija premazivanja (uvodi samo uspješno rješenje problema korozije u zasićenoj slanoj vodi)

Pumpe za gnojnicu imaju istaknuta spiralna područja koja se nazivaju "režnjevi" s 4, 5 ili 7 režnjeva na vrhu koji se nazivaju grebeni (ili grebeni). Kreste čine "glavni promjer". Glavna veličina varira od 4,0 do 6,5 inča, što postaje raspon veličine motora.

Najniža točka naziva se korito (ili korito), a korito čini "minimalni promjer". Standardna udaljenost od režnja do korita je oko ¼ inča (6,35 mm). Postoje vrlo strogi zahtjevi za "valni vrh" u sredini motora i "skok" između dva kraja. Kao standard, vrijednost "odstupanja" trebala bi biti manja od 0,010″ (0,254 mm). Sve više i gumeno crijevo pumpe brzo će se uništiti kada se motor okrene tijekom rada.

priprema površine

a. Za nanošenje spreja, pjeskarenje nije potrebno. Površinu je potrebno čistiti ručnim alatima samo kada je potrebno ili je potrebno odmašćivanje. Prskanje se još uvijek može koristiti kao rezerva, kada je potrebno brzo očistiti površinu ili djelomično popraviti prskani premaz.