Površinska obrada bušotinskog motora - uspješno rješenje za koroziju u zasićenoj slanoj vodi

1. Uspješno riješio problem korozije u zasićenoj slanoj vodi.

Usporedba metoda obrade:

a. Kromiranje je trenutno najraširenija metoda. 90% domaćih potrošača nafte koristi ovu metodu, koja ima kratak vijek trajanja i nisku cijenu. Najveći problem galvanizacije je onečišćenje okoliša, a galvanizacija ne može funkcionirati u zasićenoj slanoj vodi.

b. Prilikom prskanja WC-a, kupci u osnovi zahtijevaju WC premaz na alatima za bušenje, koji, osim jake otpornosti na habanje, također je otporan na sumporovodik, slanu vodu i druge korozijske utjecaje. Nedostatak je visoka cijena, a prednost dugi vijek trajanja. Alat za bušenje korišten je više od 600 sati i još uvijek je neoštećen te se može normalno koristiti u zasićenoj slanoj vodi.

2. Tehnologija premaza rješava problem korozije zasićene slane vode

a. Tehnologija premazivanja (uvodi uspješno rješenje problema korozije samo u zasićenoj slanoj vodi)

Muljne pumpe imaju istaknuta spiralna područja nazvana "režnjevi" s 4, 5 ili 7 režnjeva na vrhu koji se nazivaju grebeni (ili vrhovi). Grebeni tvore "glavni promjer". Glavna veličina varira od 4,0 do 6,5 inča, što postaje raspon veličina motora.

Najniža točka naziva se žlijeb (ili korito), a žlijeb tvori „minimalni promjer“. Standardna udaljenost od režnja do korita je oko ¼ inča (6,35 mm). Postoje vrlo strogi zahtjevi za „vrh vala“ u sredini motora i „skok“ između dva kraja. Standardno, vrijednost „odstupanja“ treba biti manja od 0,010″ (0,254 mm). Bilo što više i gumeno crijevo pumpe brzo će se uništiti kada se motor okreće tijekom rada.

priprema površine

a. Za nanošenje prskanjem, pjeskarenje nije potrebno. Površinu je potrebno čistiti ručnim alatima samo kada je potrebno ili je potrebno odmašćivanje. Prskanje se i dalje može koristiti kao rezerva, kada je potrebno brzo očistiti površinu ili djelomično popraviti naneseni premaz.